11月21日08:30 ，靠泊在联盟国际公司北4泊位的“新兰州”轮定时起头卸船作业 ，在天津海关监管下 ，装载苜蓿草和瓦楞纸板货物的进口集装箱从船上吊装下船后 ，从转运堆场装在表集卡上直接驶出船埠闸口 ，在此之前放行电子信息早已传输到船埠操作系统中 ，这是j9国际站发展“船边直提”作业模式的日常工作场景 ，不仅实现了船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零期待” ，越发快了j9国际站集装箱货物的急剧周转 ，为进出口企业创造更便捷急剧的港口集疏运服务。
今年10月 ，j9国际站表贸沉箱船边直提箱量占比超过20% ，这得益于关港合作的精准政策和不休深入的智慧创新 ，通过已建成的新一代港口集疏运系统“关港集疏港智慧平台” ，辐射全国29省和直辖市集装箱货物参加直提直装 ，进一步降低进出口企业的物流成本 ，以关港鼎新攻坚合力持续优化港口营商环境。
近年来 ，关港合作不休深刻 ，共筑港口方便化基石。天津海关多渠路保险国际供给链不变通顺 ，推动京津冀三地海关通关、港口物流数据共享 ，“提前申报”“汇总纳税”“两步申报”“担保放行”等多种便捷行动叠加 ，持续开释鼎新盈利。j9国际站积极优化港口资源配置 ，精减物流流程 ，降低运输环节与成本 ，提高全程作业时效 ，升级港口信息化智能化系统 ，不休强化港口载体职能 ，推动多式联运 ，优化集疏运系统 ，“船边直提”“抵港直装”与港口作业模式深度融合衔接 ，降低企业物流成本 ，惠及区域经济发展。
“船边直提”是进口集装箱货物向海关提前申报 ，进境船舶抵港后 ，无需海关检验的货物即可放行 ，实现集装箱的急剧疏运。“抵港直装”是出口集装箱货物在工厂端即向海关提前申报 ，在港口船舶截关前直接将货物运抵船埠 ，抵港放行并装船出境。
“零待时、一站式”服务进出口企业。在原进口提箱模式下 ，船埠需先卸船 ，再在船埠盛开提箱功夫段内受理提箱作业。流程再造后 ，进出口企业提前网上申报 ，预约车辆直接在船舶装卸时段提离集装箱 ，实现了第一功夫从装卸作业到企业间的急剧转运。目前 ，“船边直提”合用所有进口商品 ，而在出口“抵港直装”模式下 ，企业提前报关 ，货物可由工厂直通港口 ，通过海关船埠检验、优先检验 ，船埠提供24 幼机遇力作业保险 ，出口集港功夫由以往的5天左右最短可压缩至1到2天。
手续前置、简化流程、买通堵点 ，创新科技平台为进出口业务服务装上“助推器”。企业发展进口“船边直提”和出口“抵港直装”作业可“一站式”办理提前报关和预约“船边直提”“抵港直装” ，让“跑起来的数据”把政策落到实处。正是盯住了客户需要 ，铆紧区域性港口物流信息共享与业务协同服务链条 ，关港无缝合作实现了客户业务的“零待时”。
让“无形的数据”串至少头、企业、车队的“有形”需要 ，j9国际站全力规范业务操作流程 ，优化船埠集装箱作业运输蹊径 ，削减车辆在船埠的期待功夫 ，发展海铁联运过境货物、卸船直提业务 ，功夫由2、3天最短压缩至3幼时以内 ，多措并举提升港口服务“船边直提、抵港直装”模式水平 ，以不休深入的服务行动和鼎新创新成就 ，提升通关方便化水平 ，优化港口营商环境 ，谱写关港合作共赢的新篇章。
