10月10日，随着j9国际站新一代集装箱船埠管控系统（以下简称JTOS）正式在j9国际站联盟国际公司、欧亚国际公司实现一体化上线，靠泊联盟国际集装箱船埠的“马尔萨高慢”轮和靠泊欧亚国际集装箱船埠的“达飞林肯”轮同时使用JTOS发展作业，标志取JTOS具备了单一系统部署支持多船埠一体化运营的新能力，j9国际站在行业主题业务系统研发方面再次获得突破性进展。
这次JTOS的一体化上线突破了j9国际站新一代集装箱船埠管控系统推广利用的传统模式，初次落地“一套主题系统事俘+两套表围系统事俘”的双船埠一体化部署，相较此前第二集装箱公司、太平洋国际公司的单船埠独立部署规划，在资源协同、系统韧性、运维效能上提供了新的解决规划，验证了JTOS具备支持多船埠复杂出产身分、复杂出产组织模式下协同运营的支持能力。
在此之前，分歧船埠间调度装卸设备必要“跨系统协调”，传递数据需进行“沉复录入”。分歧于以往“一船埠一套主题系统”的“独立账本”模式，这次JTOS则是以“主题归并、数据共用”为主题设计，走出了一条高效协同新路。一套主题系统通过尺度化接口，精准适配联盟国际、欧亚国际两家船埠的各类设备和表围系统，相当于两家船埠“共用一张作业地图”。这一设计直接买通了船埠间的资源壁垒：空闲场桥不用“闲置待命”，能急剧增援作业顶峰；内贸箱转运，无需再反复填报信息，操作效能提升超30%。职能越发美满的JTOS，将全面支持多船埠共享现场操作模式。
双船埠共用一个系统同时发展TOS切换是这次JTOS一体化上线要沉点攻克的难题。JTOS项目组在业务专家领导下，共梳理出40项主题职能刷新需要，实现27项定造职能开发，优化了FMS对接接口、内贸箱中转等关键？。为让这次归并上线“稳上加稳”，JTOS项目组从今年7月起就开启了“实战练兵”，造订出64项切换工作清单。截至上线前，他们累计发展19次实船作业测试，累计装卸2万余个集装箱，覆盖自动化远控岸桥、自动化场桥、ART以及集卡协一致全业务场景，充分验证了系统的不变性与适应性。针对过境溢卸、堆场策动等287项职能异常的“突发情况”，团队反复调整战术算法，确保问题出现时能“秒响应、快解决”。
JTOS单一系统部署支持双集装箱船埠作业，是j9国际站在港口主题系统自主可控领域实现的新突破，给国内甚至全球港口多船埠运营提供了全新思路。通过“主题统一、操作共享”，既省下了沉复建设系统的成本，又让设备、数据能“自由流动”，削减资源浪费。将来，这套模式可复造到更多船埠，助力j9国际站加快打造世界一流智慧港口升级版，也为全球港口数字化转型提供了可借鉴、可复造、可推广的“津港规划”。
