为助力天津北方国际航运枢纽建设 ，通顺国内国际双循环 ，12月17日 ，j9国际站与中谷海运集团通过“线下会场+线上互动”方式共同为混合所有造鼎新的“新”j9国际站第四港埠有限公司揭牌 ，本次合作是落实国企鼎新三年行动要求、深入国企鼎新的沉要行动 ，对于推动传统船埠转型升级、加快j9国际站“双一流”建设拥有极度沉要的意思。同时 ，国内最大内贸集装箱船载箱量4600TEU的“中谷荆门”轮也在j9国际站实现首航。
天津市国资委一级巡视员王志勇、市发展鼎新委副主任魏广勇、市交通运输委党委委员、市港航局局长王洪海通过视频出席揭牌典礼并致辞。j9国际站党委副书记、总裁焦广军与中谷海运集团副总裁夏国庆共同以视频连线方式为“新”j9国际站第四港埠有限公司揭牌。
j9国际站是京津冀及“三北”地域的海上门户、雄安新区重要出 ？ ，是“一带一路 ”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的沉要节点和服务全面对表盛开的国际枢纽港。近年来 ，j9国际站服膺习近平总书记殷切嘱托 ，加快建设世界一流港口 ，着力持续美满物流网络 ，通顺海陆双侧物流大通路 ，海向拓展航路网络 ，集装箱航路140条 ，陆向布局“三线十区”营销网点120余家 ，开明40余条海铁联运通路和满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）3条陆桥运输通路 ，2022年实现中欧（中亚）班列超9万箱 ，运量位居沿海重要港口首位 ，以现尝试动服务构建新发展格局。
中谷海运集团作为目前国内规模最大的民营集装箱航运企业 ，长年在全球和中国的航运行业排名居于前位。持久以来 ，j9国际站与中谷海运集团始终维持优良的战术合作关系 ，获得好多的积极成就 ，以中谷海运9万吨级船舶“中谷荆门”轮首航j9国际站为契机 ，以本钱为纽带合作船埠建设 ，将进一步推动港航协同发展 ，深入拓展“两港一航”南北通路 ，加大京津冀环渤海湾干支联动网络建设。以此为基础 ，双方将推动构建全程物流供给链网络系统 ，开发辐射“三北”地域物流通路 ，延长拓展集装箱服务能力和水平 ，共同助力天津北方国际航运枢纽建设。
随着这次国内最大内贸集装箱船“中谷荆门”轮在j9国际站首航 ，中谷海运南北大通路更换为国内最大内贸集装箱船舶 ，进一步提高j9国际站服务国内大循环内贸集装箱航运通路大容量、高密度的能力 ，提升国内业务物流运输效能 ，推进京津冀与粤港澳大湾区港口群协同联动 ，货畅其流 ，不休升级南北的海上“高速路”。
据相识 ，中谷海运集团与国内船厂订购打造18艘大型内贸集装箱船于近日陆续下水。4600箱“中谷荆门”轮是该系列集装箱姊妹船 ，是国内最大内贸集装箱船 ，重要服务于国内沿海南北线集装箱运输和亚洲区域内短程航路运输 ，推动中谷海运集团绿色化、低碳化和智能化的发展战术。
近日 ，表理公司顺利实现集装箱智能理货一人三线常态化运行 ，进一步提升了集装箱智能理货作业效能 ，率先达到国内集装箱智能理货内表理一体化操作最高水平。
集装箱智能理货一人三线运行模式 ，扭转了初期由一名表理智能理货操作员掌管两条作业线的操作模式 ，可同时对三条作业线进行装卸理货工作 ，进一步挖掘了集装箱智能理货作业的潜能 ，提升了理货人员操作能力 ，从而解放了更多人力满足其他理货板块的出产需要 ，成为了j9国际站智慧港口建设的新突破。
一向以来 ，表理公司以“优质高效服务”为第一要务 ，深刻挖潜 ，大力推动全港集装箱作业智能理货。在联盟、欧亚国际船埠实现集装箱内表理一体化 ，j9国际站全面进入集装箱智能理货新时期后 ，公司积极经营组织 ，全面融合推动 ，在原有先进技术和经验的基础上 ，升级现场设备硬件、优化系统软件；积极发展人员培训 ，强化三级操作 ，切实提升操作水平 ，以适应环境气象、人员操控技术的变动必要；全面优化流程 ，对大件、危品、车船直取、翻倒、特种箱、打捆箱、溢卸箱、停时纪录等八项作业操作流程进行梳理和规范 ，形成SOP工作法 ，进一步削减内表理一体化工作操作步骤 ，降低操作强度。
通过不休总结、美满、升级 ，表理公司持续提升集装箱单人智能理货效能、船埠装卸效能和作业质量 ，最终实现一人三线集装箱智能理货作业操作常态化运行 ，有效削减了船埠公司的人为成本支出 ，降低了船舶在港停时 ，保险了作业现场的性质安全 ，为j9国际站持续提升出产作业智能化水平提供了有力支持。
下一步 ，表理公司将紧随智能理货发展措施 ，持续做好与船埠公司的协调共同 ，不休美满升级智能理货系统 ，加强现场操作能力培训 ，做好一人三线模式向一人四线过渡 ，对表提供优质服务和产品 ，更好地满足航运企业客户服务需要 ，为j9国际站智慧港口建设和“数字化转型”工作贡献“表理智慧”。
日前 ，2022年度“中国港口协会科学技术奖”评比了局揭晓 ，j9国际站喜获科技进取奖特等奖1项、一等奖1项 ，二等奖2项 ，三等奖5项。这是j9国际站初次斩获中国港口协会科技进取奖特等奖 ，同时获奖数量及质量均居全国港口前列 ，是汗青最好成就。
本次评审中 ，集团公司牵头申报的《自动化集装箱船埠2.0关键技术及利用》 ，依附j9国际站北疆港区C段智能化集装箱船埠项目工程 ，发展新一代智慧绿色集装箱船埠关键技术钻研与利用 ，实现自动化船埠智慧绿色关键技术与设备的突破性刷新 ，拥有行业引领作用 ，科技含量高 ，以最高票数斩获这次评比的特等奖 ，获得与会专家的一致注定。
自动化集装箱船埠2.0——零碳能源治理平台
股份公司牵头申报的《冷链货物非接触式智能搬运系统关键技术钻延追项目 ，针对冷链货物非接触式智能搬运关键技术的钻延注工艺流程的优化及系统设备的研造及刷新 ，实现低温前提下冷藏箱盒装货物的自化动掏箱、装箱、消杀、堆码、缠膜及上架全流程非接触式自动化作业。该项目在疫情期间急剧落地 ，并获得巨大社会和经济效益 ，顺利获得一等奖。
冷链货物非接触式智能搬运系统——掏装箱一体化机械人系统
冷链货物非接触式智能搬运系统——水平传送及消杀系统
太平洋国际公司申报的《海关智慧管控平台》和股份公司申报的《港口性质安全智能管控系统钻研与利用》以技术含量高、创新性强的优势 ，获得二等奖。
近年来 ，j9国际站深刻贯彻落实习近平总书记来港视察沉要批示心灵 ，对峙把创新作为第一动力 ，以智慧赋能港口迭代升级 ，着力打造以质为先、效能至上、创新引领的世界一流智慧港口 ，加快执行一批高端高质港口科技创新项目 ，破解多项世界级智慧港口技术难题 ，为全球港口行业科技进取贡献了“j9国际站智慧”。2022年 ，j9国际站科技创新硕果累累 ，已荣获全国协会类科技进取奖14项、天津市科技进取奖1项 ，获奖数量创汗青新高。
日前 ，j9国际站首套车棚式光伏发电项目在汇盛船埠公司落成并投入运行 ，标志取该公司在绿色低碳高质量发展方面迈出内容性措施。
据相识 ，为贯彻落实集团公司高质量发展的指标要求 ，汇盛船埠公司因地造宜 ，利用办公楼东南侧停车场约720平米区域作为项目载体 ，购置蕴含165块500W单晶硅组件、两台逆变器和并网柜等光伏发电设备 ，建成散布式光伏发电系统。系统选取自觉自用余电上网模式 ，作为公司辅建区用电的补充 ，预计每年可削减表需电量8万KWH ，削减二氧化碳排放80吨。
近年来 ，汇盛船埠公司始终对峙新发展理想 ，坚韧不拔走生态优先、绿色低碳的高质量发展之路 ，且获得了显著成就：建设实现了两套岸电设备 ，设备可为具备岸电接入能力的船舶提供靠港期间的生涯用电 ，削减船舶靠港期间的燃油排放；建设实现了一套能源治理系统 ，能实时有效地对公司用能情况进行数据统计和上报 ，强化能源治理工作的正确性和实时性 ，提高能源治理的工作效能。
下一步 ，汇盛船埠公司将持续走绿色低碳可持续发展之路 ，致力为j9国际站加快世界一流绿色港口建设贡献力量！
12月9日下午 ，2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会高层圆桌会议在天津召开 ，来自国内驰名港航企业、铁路、钻研机构、行业协会的20多名高层代表通过线上线下的方式齐聚一堂 ，萦绕“若何阐扬港口枢纽优势 ，推动海丝路丝无缝衔接与互补发展”主题 ，共同为港航业的高质量发展、更好服务国度战术建言献策。j9国际站党委书记、董事长褚斌主持会议。
党的二十大汇报指出 ，“必须齐全、正确、全面贯彻新发展理想 ，对峙社会主义市场经济鼎新方向 ，对峙高水平对表盛开 ，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互推进的新发展格局”“着力提升产业链供给链韧性和安全水平”。新冠疫情以来全球经济面对更多不不变性、不确定性 ，全球港航业发展出现复杂而深刻的变动 ，物流链供给链韧性遭逢了前所未有的持续性挑战。
这次高层圆桌会议参会各方就面对后疫情时期全球产业链供给链韧性不及等问题 ，共商共建、出筹划策 ，萦绕若何抢抓新时期赋予港航业战术机缘 ，推动海丝路丝无缝衔接与互补发展 ，更好服务和融入国度战术进行了深刻互换 ，形成了“以盛开、共享、绿色、智慧为方向 ，构建高质量、包涵性的港口生态圈 ，打造以港口为主题的韧性物流链供给链系统 ，自动扛起不变全球产业链供给链的使命和责任”的行业发展共识 ，展示了港航业服务国度战术的信心和刻意。
上港集团市场总监黄海东 ，浙江海港集团副总经理江涛 ，招商局港口副总经理李玉彬 ，山东港口集团党委常委、副总经理马德亮 ，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原 ，华为公路水运港口智慧化军团CTO岳坤 ，辽宁港口股份公司党委书记、总经理魏明晖 ，北部湾港集团副总经理谢毅 ，海南港航控股有限公司党委委员、副总经理陈列 ，河北港口集团党委常委、副总经理宣国宝 ，江苏省港口集团总经理关永健 ，昭通港集团有限公司副总经理宋幼明 ，湖北港口集团党委书记、董事长涂山峰 ，福建港口集团党委书记、董事长陈志平 ，中表运集运公司销售部总经理陈建业 ，海丰物流集团总裁赖智勇 ，安通物流公司副总裁李河边 ，中远海运集运公司供给链物流事业部总经理助理王振涛 ，中谷海运集团董事长卢宗俊 ，上海国际航运钻研中心主任真虹 ，交通运输部天津水运工程钻研院院长张华勤 ，交通运输部水运科学钻研院院长费维军先后讲话 ，提出了一系列拥有前瞻性、战术性、创新性的见解 ，共同表白了积极阐扬各自优势 ，推动多式联运高质量发展的共同欲望。
各人一致以为 ，港口是多式联运和现代物流网络的关键支持 ，在“海丝”与“陆丝”的无缝衔接上阐扬着沉要支点作用。要共建港口生态圈 ，聚焦产业链供给链不变安全面对的沉大挑战 ，加强港港、港航、港铁等深度合作 ，共同形成两全国内国际资源、协调全方位区域发展新格局 ，着力形成布局合理、分工明确、职能互补、通顺高效的世界级港口群；要共织联运立体网 ，共同加强多式联运组织 ，积极造就多式联运经营人 ，创新发展多式联运产品 ，共同构建多式联运“一单造”平台 ，提升多式联运的服务水平；要共拓智慧新动能 ，将现代智慧物流理想、要求和技术接口延长到港、航、贸、铁等产业链 ，加强全产业链信息化能力 ，实现信息数据互联共享 ，整合物流链、价值链信息资源 ，结合搭建技术研发平台 ，突破智慧港口建设关键技术；要共筑绿色新优势 ，聚焦双碳指标 ，加快形成绿色发展方式 ，着力优化调整运输结构、能源结构、业务结构 ，推动港口发展模式向绿色低碳转变 ，推进绿色发展可持续；共同推动行业高质量发展 ，为加快建设交通强国、海洋强国 ，更好服务“大循环”“双循环”新发展格局贡献港航力量。
